Cảnh báo: Phụ phí mùa cao điểm (PSS) đi Châu Phi từ 21/05/2026

Tóm tắt nhanh: Hãng tàu CMA CGM vừa chính thức thông báo áp dụng Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) mới đối với các lô hàng xuất phát từ khu vực Nam Trung Quốc, Hồng Kông và Ma Cao đi Châu Phi, có hiệu lực từ ngày 21/05/2026. Mức phí dao động từ 100 USD đến 400 USD tùy thuộc vào cảng đích và loại container.

Đây là một phần trong xu hướng tăng phí chung của các hãng tàu trước áp lực địa chính trị tại Biển Đỏ và tình trạng thiếu hụt container rỗng tại các cảng trọng điểm khu vực Trung Quốc. Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, đặc biệt là các đơn vị có hàng quá cảnh hoặc nhập khẩu linh kiện từ khu vực này, việc nắm bắt thông tin và chủ động điều chỉnh kế hoạch đóng hàng là vô cùng cấp thiết.

HL Shipping khuyến nghị quý khách hàng rà soát lại các đơn hàng dự kiến xuất sau ngày 21/05 để tối ưu hóa ngân sách vận tải.

Chi tiết mức phụ phí PSS từ CMA CGM (Cập nhật tháng 5/2026)

Thị trường vận tải biển quốc tế vừa đón nhận một đợt sóng điều chỉnh chi phí mới từ “ông lớn” CMA CGM. Theo thông báo mới nhất được đăng tải trên Container News và các sàn giao dịch logistics như Phaata, khoản phụ phí mùa cao điểm (Peak Season Surcharge – PSS) lần này tập trung chủ yếu vào các tuyến kết nối giữa các đặc khu kinh tế hàng đầu của Trung Quốc với khu vực Châu Phi.

Xem thêm: Lưu Lượng Qua Eo Biển Hormuz Sụt Giảm Kỷ Lục: Rủi Ro Cho XNK

Khoản phụ phí này sẽ bao trùm hầu hết các loại hàng hóa (ngoại trừ một số hàng chuyên dụng có thỏa thuận riêng). Dưới đây là bảng chi tiết mức thu phí dựa trên từng cảng đích tại khu vực Châu Phi mà doanh nghiệp cần lưu ý:

Việc áp dụng mức phí phân hóa theo từng cảng cho thấy CMA CGM đang tính toán rất kỹ dựa trên lưu lượng hàng hóa và khả năng xử lý của hạ tầng tại từng điểm đến. Đối với các doanh nghiệp Việt Nam, mặc dù hàng không đi trực tiếp từ Nam Trung Quốc, nhưng nếu quý khách đang mua hàng theo điều kiện EXW hoặc FOB tại các khu vực như Thẩm Quyến, Quảng Châu, hoặc có hàng quá cảnh (transshipment) qua Hồng Kông, khoản chi phí này chắc chắn sẽ được cộng vào hóa đơn vận chuyển cuối cùng.

Tại sao “Mùa cao điểm” lại đến sớm và dồn dập trong năm 2026?

Thông thường, mùa cao điểm (Peak Season) trong vận tải biển bắt đầu từ tháng 7 đến tháng 10 hàng năm để phục vụ nhu cầu mua sắm cuối năm. Tuy nhiên, năm 2026 đang chứng kiến một nghịch lý: PSS được áp dụng dồn dập ngay từ quý 2. Theo phân tích từ các chuyên gia của HL Shipping, có ba nguyên nhân cốt lõi dẫn đến tình trạng này.

Thứ nhất: Hiệu ứng “nút thắt cổ chai” tại Biển Đỏ.

Sự bất ổn địa chính trị tại Biển Đỏ chưa có dấu hiệu hạ nhiệt đã buộc các tàu phải chuyển hướng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Lộ trình này khiến thời gian vận chuyển (lead time) tăng thêm từ 10 đến 14 ngày, đồng nghĩa với việc tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và cần nhiều tàu hơn để duy trì lịch trình. Theo dữ liệu từ HL Shipping Research, chi phí vận hành trên mỗi tuyến đã tăng khoảng 15-20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thứ hai: Cơn khát container rỗng tại Trung Quốc.

Sự phục hồi mạnh mẽ của thương mại Trung Quốc – Châu Phi đã tạo ra một làn sóng “hút” vỏ container rỗng về các cảng như Thâm Quyến, Ninh Ba. Khi lượng vỏ container không đủ đáp ứng nhu cầu đóng hàng, các hãng tàu có quyền ưu tiên cho các khách hàng chấp nhận trả mức phí cao hơn (trong đó có PSS). Điều này tạo ra một cuộc cạnh tranh ngầm về chi phí mà người chịu thiệt cuối cùng là các chủ hàng SME.

Thứ ba: Áp lực từ chi phí nhiên liệu và nhân công.

Dù đã có những chính sách hỗ trợ thuế nhiên liệu tại một số quốc gia, nhưng giá dầu Mazut cho tàu biển vẫn biến động khó lường. Các hãng tàu như CMA CGM buộc phải dùng PSS như một “van an toàn” để bảo vệ biên lợi nhuận trước các biến số vĩ mô.

Tác động trực tiếp đến doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam

Nhiều doanh nghiệp đặt câu hỏi: “Hàng tôi đi từ Cát Lái hoặc Hải Phòng, tại sao tôi phải quan tâm đến phí PSS từ Trung Quốc?”. Câu trả lời nằm ở tính liên đới của mạng lưới logistics toàn cầu.

Xem thêm: `​EFS và PSS tháng 5/2026 — Phí vận tải biển đi Mỹ tăng thêm bao nhiêu?`

Mối nguy từ hàng quá cảnh và mua hàng FOB Trung Quốc.

Hiện nay, rất nhiều doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu nguyên liệu sản xuất từ khu vực Nam Trung Quốc (như linh kiện điện tử, vải may mặc) hoặc xuất khẩu hàng hóa sang Châu Phi thông qua các cảng chuyển tải (transshipment) tại Hồng Kông hoặc Thượng Hải. Khi CMA CGM áp phí PSS tại các đầu mối này, chi phí logistics của quý khách sẽ tăng lên ngay lập tức.

Hiệu ứng domino trên toàn thị trường.

Lịch sử ngành vận tải biển cho thấy, khi một hãng tàu lớn như CMA CGM dẫn đầu việc tăng phí, các hãng tàu khác trong cùng liên minh (như COSCO hay Evergreen) thường sẽ có những điều chỉnh tương đương trong vòng 7-10 ngày sau đó. Nếu không chủ động theo dõi, doanh nghiệp có thể rơi vào thế bị động khi báo giá cho khách hàng dựa trên mức cước cũ nhưng khi booking thực tế lại bị đội phí.

Giải pháp tối ưu chi phí vận tải từ chuyên gia HL Shipping

Với tư cách là một cố vấn logistics (Logistics Advisor), HL Shipping không chỉ đưa tin mà còn đồng hành cùng doanh nghiệp tìm kiếm giải pháp. Dưới đây là 4 chiến lược quý khách nên áp dụng ngay trước ngày 21/05/2026:

Giải pháp 1: Đẩy sớm lịch đóng hàng (Booking ahead)

Nếu đơn hàng của quý khách đã sẵn sàng, hãy cố gắng hoàn tất việc đóng hàng và lấy vận đơn trước ngày 21/05. Khoảng thời gian “vàng” này có thể giúp doanh nghiệp tiết kiệm từ 300 – 400 USD trên mỗi container 40-foot – một con số không hề nhỏ trong bối cảnh thắt chặt chi phí hiện nay.

Giải pháp 2: Chuyển hướng sang dịch vụ gom hàng (LCL)

Đối với các đơn hàng không đủ số lượng để đóng nguyên container (FCL), dịch vụ hàng lẻ (LCL) của HL Shipping là một lựa chọn thông minh. Thay vì phải gánh toàn bộ phí PSS cho một container thiếu tải, quý khách chỉ phải trả phí theo thể tích thực (CBM), giúp chia sẻ áp lực chi phí với các chủ hàng khác.

Giải pháp 3: Đàm phán hợp đồng giá cước cố định (Fixed Rate Agreement)

Đối với các doanh nghiệp có sản lượng hàng ổn định hàng tháng, việc ký kết các hợp đồng dài hạn với mức giá cước cố định (NAC) là cách tốt nhất để “miễn nhiễm” với các đợt áp phí mùa cao điểm đột ngột. HL Shipping có thể hỗ trợ quý khách thương lượng trực tiếp với các hãng tàu để có được các điều khoản bảo vệ giá tốt nhất.

Giải pháp 4: Đa dạng hóa hãng tàu và lộ trình

Không phải hãng tàu nào cũng áp dụng cùng một mức PSS tại cùng một thời điểm. Việc so sánh cước giữa CMA CGM, Maersk, hay các hãng tàu khu vực là bước đi cần thiết. Đôi khi, việc chọn một lộ trình dài hơn một chút nhưng có mức phí PSS thấp hơn hoặc không áp dụng PSS lại là bài toán kinh tế hiệu quả hơn.

Theo dõi Fanpage HL Shipping để cập nhật liên tục các mẹo tối ưu chi phí logistics và ưu đãi booking hàng tháng.

FAQ – Những câu hỏi thường gặp về phụ phí PSS

Q1: Phụ phí PSS là phí cố định hay thay đổi theo tuần?

Trả lời: PSS thường mang tính chất tạm thời và có thể được hãng tàu điều chỉnh hoặc bãi bỏ tùy theo tình hình thực tế của thị trường. Tuy nhiên, trong mùa cao điểm, loại phí này thường duy trì ít nhất từ 3-6 tháng.

Q2: Tôi có thể xin miễn giảm (Waive) phí PSS không?

Trả lời: Việc xin miễn giảm phí PSS rất khó khăn trừ khi doanh nghiệp có cam kết sản lượng cực lớn hoặc là khách hàng chiến lược của hãng tàu. Tuy nhiên, HL Shipping có thể giúp quý khách đàm phán giảm một phần phí thông qua các dịch vụ gom hàng hoặc tận dụng các slot ưu tiên.

Q3: Phí PSS có áp dụng cho hàng đi từ Việt Nam đi thẳng Châu Phi không?

Trả lời: Đợt điều chỉnh ngày 21/05 của CMA CGM chỉ tập trung vào Nam Trung Quốc và Hồng Kông. Tuy nhiên, các tuyến đi trực tiếp từ Việt Nam cũng đang có dấu hiệu tăng phí do ảnh hưởng từ Biển Đỏ.

Q4: Làm sao để kiểm tra chính xác mức phí PSS cho lô hàng của tôi?

Trả lời: Quý khách có thể truy cập công cụ “Prices & Surcharges” trên website của CMA CGM hoặc đơn giản hơn là gửi thông tin lô hàng (Cảng đi, Cảng đến, Loại hàng) cho HL Shipping để chúng tôi check giá chính xác nhất trong 5 phút.

Kết luận

Việc CMA CGM áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) từ ngày 21/05/2026 là một tín hiệu cho thấy thị trường vận tải biển quốc tế đang bước vào giai đoạn biến động mạnh. Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, sự chủ động chính là chìa khóa để bảo vệ lợi nhuận. Đừng để những khoản phụ phí bất ngờ làm gián đoạn kế hoạch kinh doanh của bạn.

Tại HL Shipping, chúng tôi không chỉ vận chuyển hàng hóa, chúng tôi kết nối niềm tin và mang đến những giải pháp thực tế nhất cho doanh nghiệp.

Về chúng tôi

HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí.

• Địa chỉ: Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Xuân Hoà, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh
• Phone: +84 28 39956117 
• Email: info@hlshipping.com
• Fanpage: Fb/hlshipping.com.vn
• Google review: https://g.page/hlshipping?gm