Kênh Đào Suez Phục Hồi: Siêu Tàu CMA CGM Jacques Saade & Maersk Trở Lại

Kênh đào Suez nối Địa Trung Hải – Biển Đỏ, xử lý khoảng 12% thương mại hàng hải thế giới và hơn 30% luồng container trước khủng hoảng. Tuyến này giúp rút ngắn đáng kể hành trình Đông – Tây so với lộ trình vòng qua Mũi Hảo Vọng (thêm 3.500–4.000 hải lý, tăng 10–14 ngày, chi phí nhiên liệu tăng 40–60%).

Từ cuối 2023, các cuộc tấn công tàu thương mại tại Biển Đỏ khiến hầu hết hãng tàu lớn chuyển hướng, dẫn đến lưu lượng Suez giảm mạnh (doanh thu SCA từng giảm hơn 60%). Đến 2025, nhờ ngừng bắn Gaza và không có sự cố mới, các hãng bắt đầu thử nghiệm. Từ tháng 7–10/2025, kênh đón 4.405 tàu (tăng nhẹ so với 2024), tháng 10 đạt 229 tàu – mức cao nhất kể từ khủng hoảng. Cuối tháng 12/2025 đánh dấu bước ngoặt với sự trở lại của siêu tàu.

💡 Tips HL Shipping: Luôn tính landed cost đầy đủ (cước biển + nhiên liệu + bảo hiểm + delay + phạt hợp đồng) thay vì chỉ so sánh cước bề mặt. Chúng tôi hỗ trợ khách hàng phân tích realtime để chọn tuyến phù hợp nhất.

Sự Trở Lại Của Siêu Tàu: CMA CGM Dẫn Đầu, Maersk Bước Đi Cẩn Trọng

Ngày 23/12/2025, kênh đào chứng kiến hai sự kiện quan trọng:

• CMA CGM Jacques Saade (LNG-powered, 23.000 TEU, 231.000 tấn, dài 400m, rộng 62m) dẫn đoàn tàu bắc từ Morocco đến Malaysia.
• CMA CGM Adonis (hơn 15.500 TEU) đi bắc song song. Hai tàu này vận chuyển tổng cộng 154.000 tấn hàng, đánh dấu CMA CGM khôi phục toàn bộ đội tàu qua Suez.

Cùng ngày, Maersk Sebarok (dài 318m, 82.000 tấn) đi bắc từ Salalah (Oman) đến Mỹ – tàu Maersk đầu tiên trở lại sau thỏa thuận đối tác chiến lược với SCA, thể hiện cách tiếp cận “stepwise” (dần dần) của hãng.

Xem thêm: Hãng tàu container đua nhau chuyển sang nhiên liệu xanh, tương lai vận tải biển sẽ ra sao?

Ông Osama Rabie – Chủ tịch SCA – nhấn mạnh: Đây là kết quả từ nỗ lực tiếp thị, đối thoại liên tục với hãng tàu. SCA kỳ vọng lưu lượng cải thiện đều đặn, đạt mức bình thường vào nửa cuối 2026.

So sánh nhanh hai hãng:

Tác Động Đến Doanh Nghiệp Xuất Nhập Khẩu Việt Nam

Sự phục hồi Suez mang lại lợi ích trực tiếp cho doanh nghiệp Việt:

• Rút ngắn thời gian: Châu Á – châu Âu chỉ 25–30 ngày thay vì 40–45 ngày.
• Giảm chi phí: Tiết kiệm nhiên liệu, tránh phí bảo hiểm chiến tranh cao (tăng 300–500% giai đoạn khủng hoảng).
• Ổn định chuỗi cung ứng: Giảm rủi ro delay, inventory cao, phạt hợp đồng.

Theo các báo cáo ngành 2025, cước vận tải biển đã giảm dần khi lưu lượng Suez tăng, nhưng vẫn biến động. Doanh nghiệp cần đối tác logistics có mạng lưới toàn cầu, khả năng book chỗ sớm và đa dạng tuyến (Suez + alternative).

Tại HL Shipping, chúng tôi hỗ trợ khách hàng theo dõi realtime tình hình Suez/Red Sea, đề xuất giải pháp kết hợp biển + hàng không khẩn cấp, hoặc đa phương thức đường bộ/sắt khi cần.

Sai Lầm Thường Gặp Khi Chọn Tuyến Vận Tải Và Cách Khắc Phục

1. Chỉ nhìn cước thấp nhất: Bỏ qua tổng landed cost (phí detour, bảo hiểm, delay). → Khắc phục: Yêu cầu partner tính full cost breakdown.
2. Không theo dõi an ninh realtime: Bị kẹt hàng giữa chừng. → Khắc phục: Chọn đối tác có đội ngũ global monitoring.
3. Không đa dạng hóa tuyến: Phụ thuộc 100% Suez hoặc Cape. → Khắc phục: Kết hợp Suez + Northern Sea Route (mùa hè) hoặc hàng không cho lô giá trị cao.

Xem thêm: Maersk – Tập đoàn Logistics Hàng Đầu Thế Giới Tăng Cường Hợp Tác Và Đầu Tư Tại Việt Nam

💡 Checklist HL Shipping cho doanh nghiệp khi Suez phục hồi

• Kiểm tra ETA/ETD mới của hãng tàu lớn.
• So sánh Suez vs Cape về thời gian + chi phí.
• Book chỗ sớm 4–6 tuần.
• Yêu cầu tracking + bảo hiểm phù hợp.
• Lập kế hoạch dự phòng (air freight nếu khẩn).

FAQ

1. Kênh đào Suez đã hoàn toàn an toàn để vận chuyển hàng hóa chưa năm 2025?

Hiện tại (cuối 12/2025), không ghi nhận sự cố mới sau ngừng bắn, các hãng lớn như CMA CGM đã quay lại toàn bộ, Maersk dần dần. Tuy nhiên, tình hình vẫn cần theo dõi; HL Shipping khuyên theo dõi SCA và hãng tàu hàng ngày.

2. Siêu tàu như CMA CGM Jacques Saade có thường xuyên qua Suez không?

Có, sau khi khôi phục toàn bộ từ 12/2025, các tàu 20.000+ TEU của CMA CGM sẽ thường xuyên sử dụng tuyến này, giúp ổn định chỗ và cước.

3. Doanh nghiệp Việt Nam hưởng lợi gì từ việc Maersk quay lại Suez?

Rút ngắn thời gian châu Âu/Mỹ, giảm chi phí tổng, dễ dàng book chỗ hơn. HL Shipping hỗ trợ book Maersk/CMA CGM nhanh chóng.

4. Chi phí vận tải biển có giảm mạnh khi Suez phục hồi?

Có xu hướng giảm do cung tăng, nhưng phụ thuộc mùa vụ và nhu cầu. Hiện tại ổn định hơn giai đoạn 2024.

5. HL Shipping có dịch vụ theo dõi tình hình Suez/Red Sea không?

Có, đội ngũ chúng tôi cập nhật realtime, tư vấn tuyến tối ưu miễn phí cho khách hàng.

6. Nên chọn hãng nào khi muốn vận chuyển qua Suez ngay bây giờ?

CMA CGM đang full capacity, Maersk dần mở rộng. HL Shipping sẽ tư vấn dựa trên lịch trình và hàng hóa cụ thể.

Kết luận

Sự trở lại của siêu tàu tại Kênh đào Suez cuối 2025 là tín hiệu mạnh mẽ cho thấy chuỗi cung ứng toàn cầu đang phục hồi, mang lại cơ hội lớn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam. Với thời gian nhanh hơn, chi phí tối ưu và ổn định cao hơn, đây là lúc doanh nghiệp cần đối tác logistics tận tâm, chuyên nghiệp để tận dụng tối đa lợi thế.

HL Shipping cam kết đồng hành cùng quý khách, mang đến giải pháp vận tải biển – đa phương thức tối ưu, giúp “Your cargo, we connect beliefs” trở thành hiện thực mỗi ngày.

Về chúng tôi

HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí.

• Địa chỉ: Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Xuân Hoà, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh
• Phone: +84 28 39956117 
• Email: info@hlshipping.com
• Fanpage: Fb/hlshipping.com.vn
• Google review: https://g.page/hlshipping?gm