Tin tức logistics đáng chú ý tuần (15/01-22/01/2024)

Chào mừng quý đọc giả đã quay trở lại với chuyên mục “Tin tức logistics đáng chú ý tuần”. Trong khoảng thời gian từ ngày 15/01 đến 22/01/2024, ngành logistics đã chứng kiến những biến động mạnh mẽ và những phát triển đáng kinh ngạc. Từ những sáng kiến công nghệ mới nhằm tăng cường hiệu quả chuỗi cung ứng đến những thách thức về quản lý và vận hành trong bối cảnh thị trường toàn cầu liên tục thay đổi.

Trong khoảng thời gian này, chúng ta sẽ cùng nhìn lại những thông tin hàng đầu ảnh hưởng đến ngành, từ việc mở rộng của các hãng vận tải lớn, cập nhật chính sách mới từ các cơ quan quản lý, đến những nghiên cứu và áp dụng công nghệ thông minh như AI và blockchain trong logistics. Hãy cùng theo dõi để cập nhật những thông tin mới nhất và đầy đủ nhất từ ngành logistics, một trong những ngành cốt lõi, tác động sâu rộng đến nền kinh tế thế giới.

Viettel Post – Xây dựng hạ tầng logistics thông minh tại Việt Nam: Góp phần nâng cao vị thế khu vực và thế giới

Viettel Post tiến hành khai trương Tổ hợp công nghệ chia chọn thông minh đầu tiên tại Việt Nam, thúc đẩy việc xây dựng hạ tầng logistics thông minh nhằm đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics của khu vực và thế giới vào năm 2025. Công nghệ này sử dụng robot AGV và hệ thống tự động hoá cao, tối ưu hóa hoạt động logistics và giảm chi phí nhân sự.

Những điểm quan trọng:

• Viettel Post triển khai công nghệ chia chọn thông minh đầu tiên tại Việt Nam, sử dụng robot AGV và hệ thống tự động hoá cao.
• Tổ hợp công nghệ này có công suất xử lý lên đến 1,4 triệu bưu phẩm/ngày, tăng 40% so với trước đây.
• Việt Nam nhắm đến mục tiêu đóng góp 5-6% vào GDP thông qua ngành logistics vào năm 2025.
• Công nghệ giảm tỷ lệ sai sót gần như bằng 0, rút ngắn thời gian chuyển phát và tối ưu 60% chi phí nhân sự.
• Tổ hợp này giúp nâng mức chịu tải toàn hệ thống Viettel Post lên 4 triệu bưu phẩm/ngày, tương đương đáp ứng 50% dung lượng thương mại điện tử tại Việt Nam.
• Hệ thống có khả năng quản lý giám sát thông minh và hệ sinh thái logistics đa dạng, được phát triển bởi đội ngũ người Việt, hoàn thiện trong hơn 6 tháng.
• Viettel Post đặt mục tiêu đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics của khu vực và thế giới vào năm 2025.

Source:
https://vneconomy.vn/buoc-dau-xay-dung-ha-tang-logistics-thong-minh-tai-viet-nam-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-va-the-gioi.htm

Cần đầu tư phát triển Logistics gắn liền với chuỗi giá trị nông nghiệp Việt Nam

Logistics trong nông nghiệp Việt Nam vẫn còn hạn chế chính sách và hạ tầng. Doanh nghiệp logistics phục vụ nông sản đang đối mặt với các hạn chế về sức mạnh và nguồn nhân lực. Chính sách và chiến lược cần tổ chức đồng bộ và hấp dẫn đầu tư để thúc đẩy phát triển chuỗi giá trị nông nghiệp.

Điểm chính:

• Chính sách logistics nông nghiệp còn hạn chế, đặc biệt ở sản xuất sạch, tiêu thụ, và xuất khẩu.
• Hạ tầng giao thông vận tải phát triển tốt, nhưng vẫn cần cải thiện hạ tầng logistics trong nông nghiệp.
• Doanh nghiệp logistics phục vụ nông sản đang mắc hạn chế về sức mạnh và nguồn nhân lực.
• Cần chú ý đến nguồn nhân lực ngành logistics, trong đó có phần lớn nhân lực thiếu kiến thức chuyên sâu và chuyên nghiệp.
• Nhu cầu cần cải thiện chính sách và hạ tầng, và đồng thời tạo điều kiện đầu tư hấp dẫn để thúc đẩy phát triển chuỗi giá trị nông nghiệp.

Source:
https://congthuong.vn/can-dau-tu-phat-trien-logistics-gan-lien-voi-chuoi-gia-tri-nong-nghiep-viet-nam-299081.html

Chi phí logistics tăng vọt – Xuất khẩu gặp khó khăn từ đầu năm 2024

Chi phí logistics tăng cao do ảnh hưởng của căng thẳng Biển Đỏ và yếu tố khác, khiến doanh nghiệp xuất khẩu gặp khó khăn trong vận chuyển hàng hoá, tăng chi phí và thời gian giao/nhận hàng.

Điểm chính:

• Chi phí logistics tăng cao do tác động của căng thẳng Biển Đỏ và các yếu tố khác.
• Sự thiếu hụt ngành logistics Việt Nam khiến các doanh nghiệp gặp khó khăn trong vận chuyển hàng hoá.
• Cước vận tải biển đến các thị trường như Canada, Mỹ, EU tăng đến 80-300%.
• Chi phí vận tải biển từ Việt Nam sang châu Âu và khu vực bờ Đông của Hoa Kỳ tăng đáng kể.
• Cần chủ động đàm phán với đối tác và mua bảo hiểm để ứng phó với tình hình căng thẳng Biển Đỏ.
• Doanh nghiệp chuyển hướng đầu tư sản xuất hàng có giá trị gia tăng cao hơn để giảm chi phí vận tải.
• Sự lớn mạnh của ngành logistics Việt Nam và chủ động về hệ thống cung ứng cần được nâng cao để cạnh tranh trong chuỗi cung ứng.

Source:
https://cafef.vn/chi-phi-logistics-tang-cao-doanh-nghiep-xuat-khau-gap-kho-ngay-tu-dau-nam-2024-188240119062447195.chn

Thúc đẩy logistics xuyên biên giới, tăng giá trị xuất khẩu nông sản

Ngành nông nghiệp Việt Nam đạt mức xuất khẩu nông sản cao nhất từ trước đến nay, tuy nhiên, chi phí logistics nông nghiệp tại Việt Nam cao hơn nhiều so với mức trung bình thế giới. Đề xuất hướng giải quyết tăng cường logistics xuyên biên giới và định hướng hoàn thiện chuỗi cung ứng dịch vụ logistics.

Những điểm chính:

• Xuất khẩu nông sản đạt mức cao nhất từ trước đến nay.
• Chi phí logistics nông nghiệp ở Việt Nam cao hơn so với mức trung bình thế giới.
• Đề xuất tăng cường logistics xuyên biên giới và hoàn thiện chuỗi cung ứng dịch vụ logistics.

Source:
https://doanhnghieptiepthi.vn/thuc-day-logistics-xuyen-bien-gioi-tang-gia-tri-xuat-khau-nong-san-161240117131042523.htm

Xuất khẩu thuỷ sản lo ngại khả năng đáp ứng của chuỗi logistic trong nước

Ngành xuất khẩu thủy sản Việt Nam đang gặp khó khăn trong chuỗi logistic do phụ thuộc nhiều vào hệ thống logistics nước ngoài. Các biến động và căng thẳng ở Biển Đỏ đã làm bộc lộ những điểm yếu của ngành logistics trong nước, khiến doanh nghiệp và ngành thủy sản phải đối mặt với tăng chi phí vận chuyển và thiếu container, đe dọa khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Những điểm chính:

• Phụ thuộc vào hệ thống logistics nước ngoài làm giảm sức cạnh tranh của ngành xuất khẩu thủy sản.
• Biến động và căng thẳng ở Biển Đỏ ảnh hưởng đến vận tải hàng hóa, tăng chi phí vận chuyển và dẫn đến thiếu container.
• Căng thẳng này làm bộc lộ sự chi phối của các hãng tàu nước ngoài trong ngành logistics Việt Nam.
• Ngành thủy sản gặp khó khăn khi phải đối mặt với việc thay đổi hải trình và tăng chi phí vận chuyển đặc biệt là đối với hàng thực phẩm đông lạnh.
• Ngành xuất khẩu đang chuyển hướng thị trường từ châu Âu và Mỹ sang khu vực ASEAN và Trung Quốc.
• Chi phí vận chuyển và cạnh tranh trên thị trường quốc tế đang tăng lên, gây khó khăn cho ngành thủy sản xuất khẩu.
• Đề xuất phát triển đội tàu biển Việt Nam và hệ thống cung ứng container lạnh để nâng cao năng lực vận tải container quốc tế của Việt Nam.

Source:
https://thitruongtaichinhtiente.vn/xuat-khau-thuy-san-lo-ngai-kha-nang-dap-ung-cua-chuoi-logistic-trong-nuoc-55646.html

Dệt may lại “nóng” với quy định xuất nhập khẩu tại chỗ

Ngành công nghiệp dệt may ở Việt Nam đối diện với những thách thức liên quan đến quy định về xuất nhập khẩu tại chỗ, ảnh hưởng đến việc nộp thuế và thủ tục hải quan, yêu cầu sự sửa đổi của quy định hiện tại.

Điểm chính:

• Ngành dệt may ở Việt Nam gặp khó khăn với quy định về xuất nhập khẩu tại chỗ.
• Quy định này ảnh hưởng đến thủ tục nộp thuế và hải quan của doanh nghiệp.
• Doanh nghiệp đề nghị sửa đổi quy định để giảm thủ tục hành chính và chi phí.
• Bộ Tài chính cũng sẽ nghiên cứu sửa đổi để giảm khó khăn cho doanh nghiệp.
• Sửa đổi liên quan đến các luật và quy định về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu, luật thương mại và quản lý ngoại thương.

Source:
https://congthuong.vn/det-may-lai-nong-voi-quy-dinh-xuat-nhap-khau-tai-cho-298825.html

Doanh nghiệp đăng ký mã số xuất khẩu vào thị trường Trung Quốc tăng cao

Doanh nghiệp Việt Nam đang tăng cường đăng ký mã số xuất khẩu vào thị trường Trung Quốc do giá cước vận tải tàu biển tăng cao, và căng thẳng trên Biển Đỏ ảnh hưởng đến xuất khẩu. Ngoài ra, việc chuyển hướng thị trường xuất khẩu và các vấn đề khác đang tạo áp lực lớn cho doanh nghiệp trong nước.

Những điểm chính:

• Doanh nghiệp đăng ký mã số xuất khẩu vào thị trường Trung Quốc tăng cao.
• Các công ty phải chuyển hướng thị trường xuất khẩu để duy trì việc xuất khẩu.
• Các ngành hàng xuất khẩu chủ lực gặp khó khăn do căng thẳng trên Biển Đỏ.
• Tình hình căng thẳng trên Biển Đỏ gây tác động đáng kể đến giá cước vận tải tàu biển.
• Tăng cường đăng ký mã số xuất khẩu vào Trung Quốc là biện pháp để đối phó với tình hình.
• Các vấn đề khác như chi phí logistics tăng cao cũng đang tạo áp lực lớn cho doanh nghiệp xuất khẩu.

Source:
https://dttc.sggp.org.vn/doanh-nghiep-dang-ky-ma-so-xuat-khau-vao-thi-truong-trung-quoc-tang-cao-post111487.html

Dịch vụ logistics HL Shipping

• Dịch vụ vận chuyển đường sắt door to door Bắc Nam giá rẻ
• Dịch vụ vận chuyển container đường biển uy tín giá rẻ
• [Dịch vụ] HLshipping đơn vị chuyển hàng đi Nhật Bản tốt nhất
• Chuyển hàng từ Nhật về Việt Nam bằng đường biển
• Dịch vụ khai báo hải quan trọn gói

Về chúng tôi

HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải trên toàn thế giới có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí.

• Địa chỉ: Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Võ Thị Sáu, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh
• Phone: +84 28 39956117 
• Email: info@hlshipping.com
• Fanpage: Fb/hlshipping.com.vn
• Google review: https://g.page/hlshipping?gm