Chi phí logistics tháng 3/2026 tăng ở đâu? 4 tín hiệu doanh nghiệp XNK cần theo dõi

Tuần đầu tháng 3/2026 cho thấy một điểm rất rõ: chi phí logistics tại Việt Nam đang chịu áp lực từ nhiều lớp cùng lúc, không chỉ từ cước tàu biển. Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, điều này quan trọng vì nếu chỉ nhìn vào báo giá vận chuyển mà bỏ qua phụ phí, thời gian vận hành và chi phí đầu vào nội địa, kế hoạch giao hàng rất dễ bị lệch.

Trong giai đoạn từ ngày 2/3 đến 8/3/2026, có ít nhất 4 tín hiệu đáng chú ý. Các tín hiệu này đến từ cả nguồn chính thức trong nước và nguồn quốc tế, đồng thời đều có liên hệ trực tiếp đến hoạt động logistics của doanh nghiệp Việt Nam.

Rủi ro Trung Đông đang được theo dõi ở cấp quản lý

Ngày 4/3/2026, Bộ Công Thương cho biết đã có văn bản đề nghị các hiệp hội ngành hàng đánh giá tác động của xung đột Trung Đông đến xuất nhập khẩu, logistics và nguồn cung nguyên liệu. Việc cơ quan quản lý đưa ra cảnh báo sớm cho thấy rủi ro không còn được xem là biến động xa, mà đã trở thành yếu tố cần theo dõi trong vận hành thương mại.

Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, ý nghĩa thực tế là cần chuẩn bị phương án cho các tình huống phát sinh như lịch tàu thay đổi, lead time kéo dài, giá cước điều chỉnh hoặc chi phí trung chuyển tăng thêm. Đây không phải lúc để chờ đến khi hàng ra cảng mới xử lý.

Xem thêm: Quy Định Về Phân Luồng Hải Quan Trong Xuất Nhập Khẩu Hàng Hóa

Chi phí biển không chỉ là cước, mà còn là phụ phí khẩn cấp

Trong advisory ngày 4/3/2026, Maersk thông báo áp dụng Emergency Freight Increase cho một số tuyến liên quan đến khu vực Vùng Vịnh, đồng thời tạm dừng booking mới tới một số điểm đích cụ thể. Mức tăng được công bố khá lớn đối với container nguyên và cả hàng lẻ.

Điều doanh nghiệp cần lưu ý là thị trường thường không phản ứng chỉ bằng một dòng “cước tăng”. Khi có gián đoạn ở một điểm hàng hải chiến lược, tác động thực tế thường lan ra theo chuỗi:

• phụ phí phát sinh thêm ngoài base freight
• lịch tàu dễ bị điều chỉnh
• thời gian trung chuyển và giao container có thể kéo dài
• kế hoạch cấp container rỗng và chỗ trên tàu trở nên khó đoán hơn

Nói cách khác, chi phí logistics tăng không chỉ vì một con số trên báo giá. Nó tăng vì doanh nghiệp phải trả thêm để giữ nhịp vận hành ổn định trong bối cảnh mạng lưới vận tải quốc tế biến động.

Doanh nghiệp TP.HCM đã bắt đầu ghi nhận tác động thực tế

Theo thông tin được VnEconomy đăng ngày 8/3/2026, một số lô hàng xuất khẩu từ TP.HCM đang ghi nhận tình trạng trễ khoảng 7-10 ngày. Có tuyến phải đi vòng xa hơn, làm tổng thời gian tăng thêm nhiều tuần. Cùng với đó là các khoản phụ phí như war-risk fee hoặc diversion surcharge.

Đây là chi tiết rất quan trọng, vì nó cho thấy thị trường không còn dừng ở mức cảnh báo. Rủi ro đã chuyển thành ảnh hưởng vận hành thực tế. Với doanh nghiệp xuất khẩu, chậm 7-10 ngày có thể kéo theo nhiều hệ quả:

• chậm giao chứng từ hoặc chậm giao hàng cho đối tác
• tăng áp lực tồn kho chờ xuất
• phát sinh chi phí lưu container, lưu bãi hoặc đổi booking
• khó giữ cam kết tiến độ với khách mua ở nước ngoài

Trong những tuần như vậy, doanh nghiệp nên làm việc sớm hơn với forwarder hoặc đơn vị logistics để rà lại ETD, ETA, tuyến đi và các điều kiện phát sinh. Chuẩn bị sớm luôn rẻ hơn xử lý gấp.

Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển hàng đi Campuchia uy tín, chuyên nghiệp

Chi phí nội địa tăng thêm khi giá xăng dầu điều chỉnh mạnh

Ngày 7/3/2026, Bộ Công Thương công bố kỳ điều hành giá xăng dầu với mức tăng đáng chú ý ở cả xăng và dầu diesel. Đây là biến số có tác động trực tiếp đến chuỗi vận tải nội địa như trucking, kéo container, giao nhận chặng ngắn, vận hành kho và nhiều chi phí phụ trợ khác.

Với nhiều doanh nghiệp, phần chi phí này thường bị đánh giá thấp hơn chi phí tàu biển. Nhưng trên thực tế, khi nhiên liệu tăng mạnh trong thời gian ngắn, tổng chi phí logistics cửa tới cửa có thể bị đội lên đáng kể, nhất là với các lô hàng cần điều xe nhiều chặng hoặc giao nhận gấp.

Điểm cần lưu ý là trong tháng 3/2026, doanh nghiệp đang chịu áp lực “hai đầu”:

• đầu quốc tế: tuyến biển biến động, phụ phí tăng, lịch tàu khó ổn định
• đầu nội địa: nhiên liệu tăng, từ đó kéo theo chi phí vận chuyển và tổ chức hàng

Nếu chỉ đàm phán giá cước biển mà không rà soát chi phí nội địa, doanh nghiệp sẽ khó có bức tranh đầy đủ.

Kim ngạch xuất nhập khẩu tăng mạnh, nghĩa là nhu cầu vận hành vẫn cao

Theo số liệu công bố ngày 6/3/2026, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hai tháng đầu năm đạt 155,7 tỷ USD, tăng 22,2% so với cùng kỳ. Xuất khẩu tăng 18,3%, trong khi nhập khẩu tăng 26,3%, đưa cán cân về trạng thái nhập siêu gần 3 tỷ USD.

Với logistics Việt Nam, đây là tín hiệu hai mặt. Một mặt, nhu cầu vận chuyển và luân chuyển hàng hóa vẫn đang cao, cho thấy thị trường không suy yếu. Mặt khác, khi lượng hàng đầu vào tăng nhanh, áp lực lên kho bãi, xe tải, container và dòng tiền vận hành cũng lớn hơn.

Điều này đặc biệt đáng chú ý với doanh nghiệp sản xuất hoặc thương mại có chu kỳ nhập nguyên liệu rồi xuất thành phẩm. Nếu hàng đầu vào đến chậm hoặc tăng chi phí, toàn bộ kế hoạch sản xuất và giao hàng có thể bị ảnh hưởng dây chuyền.

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên làm gì trong ngắn hạn?

Từ các tín hiệu trên, có thể rút ra ba hành động thực tế cho giai đoạn hiện tại.

Rà lại booking và lead time sớm hơn thường lệ

Với các lô hàng đi Mỹ, EU hoặc các tuyến có nguy cơ bị ảnh hưởng gián tiếp bởi điều chỉnh lịch tàu, doanh nghiệp nên chốt kế hoạch sớm hơn, tránh để quyết định sát ngày cut-off.

Tách riêng base freight và phụ phí khi duyệt báo giá

Khi nhận báo giá, nên yêu cầu tách rõ cước chính, phụ phí phát sinh, thời hạn hiệu lực giá và khả năng thay đổi lịch tàu. Cách này giúp doanh nghiệp so sánh đúng hơn giữa các phương án vận chuyển.

Tính tổng chi phí door to door thay vì chỉ nhìn cước quốc tế

Trong bối cảnh nhiên liệu nội địa tăng mạnh, việc tính tổng chi phí từ kho đến cảng, từ cảng đến kho, cùng các khoản vận hành liên quan sẽ giúp tránh sai lệch ngân sách.

Kết luận

Tháng 3/2026, chi phí logistics tại Việt Nam không tăng vì một nguyên nhân đơn lẻ. Bức tranh hiện tại là sự cộng hưởng của rủi ro tuyến biển quốc tế, phụ phí khẩn cấp, trễ lịch tàu và giá nhiên liệu trong nước. Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, điều quan trọng nhất lúc này là nhìn chi phí theo toàn chuỗi, chủ động hơn trong booking và minh bạch hơn trong cách đọc báo giá.

Nếu cần rà nhanh tuyến đi, thời gian vận chuyển hoặc cấu trúc chi phí phù hợp cho lô hàng của mình, doanh nghiệp nên trao đổi sớm với đơn vị logistics để có phương án linh hoạt hơn thay vì xử lý khi hàng đã sát lịch.

Sources:

• Bộ Công Thương, 04/03/2026: https://moit.gov.vn/tin-tuc/bo-cong-thuong-de-nghi-hiep-hoi-nganh-hang-danh-gia-tac-dong-xung-dot-trung-dong.html
• Maersk advisory, 04/03/2026: https://www.maersk.com/~/media_sc9/maersk/local-information/files/asia-pacific/japan/important-information/02032026-ca-lcl-rate-announcement-strait-of-hormuz-v1-04032026.pdf
• VnEconomy, 08/03/2026: https://en.vneconomy.vn/hcmc-exports-face-7-10-day-delays-and-shipping-surcharges-amid-middle-east-conflict.htm
• Bao Chinh phu, 06/03/2026: https://baochinhphu.vn/hai-thang-dau-nam-2026-xuat-nhap-khau-hang-hoa-tang-hon-22-102260306144223746.htm
• Bộ Công Thương, 07/03/2026: https://moit.gov.vn/tin-tuc/mot-so-thong-tin-ve-viec-dieu-hanh-gia-xang-dau-ngay-7-3-2026.html

Về chúng tôi

HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí.

• Địa chỉ: Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Xuân Hoà, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh
• Phone: +84 28 39956117 
• Email: info@hlshipping.com
• Fanpage: Fb/hlshipping.com.vn
• Google review: https://g.page/hlshipping?gm