80% Hàng Không Xuất Khẩu Việt Nam Đang Đi Bằng Khoang Bụng Máy Bay Khách — Và Tháng 4, Khoang Đó Vừa Bị Cắt 18%

Phần lớn doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam gửi hàng bằng đường hàng không theo một cơ chế ít ai nói thẳng: hàng của bạn đang nằm trong khoang bụng của máy bay chở hành khách — không phải máy bay chở hàng chuyên dụng. Tháng 4/2026, khi Vietnam Airlines và Vietjet Air đồng loạt cắt giảm chuyến bay quốc tế, khoang đó bị thu hẹp đáng kể. Đây là lúc cần nhìn thẳng vào cơ cấu năng lực hàng không Việt Nam.

Belly Hold Là Gì — Và Tại Sao Nó Quan Trọng Với Hàng XNK?

“Belly hold” — khoang bụng máy bay — là phần không gian phía dưới khoang hành khách, được các hãng bay sử dụng để chở hàng hóa cùng với hành lý. Đây không phải máy bay chở hàng chuyên dụng (freighter), mà đơn giản là tận dụng không gian thừa của các chuyến bay thương mại.

Theo các chuyên gia logistics tại Việt Nam, phần lớn hàng hóa xuất khẩu đường hàng không — đặc biệt các mặt hàng điện tử, dệt may, và hàng thủy sản tươi sống — hiện đang đi qua kênh này. Chi phí thấp hơn freighter, lịch bay dày, và các tuyến kết nối rộng là lý do doanh nghiệp ưa chuộng belly hold.

Nhưng đây cũng chính là điểm yếu cơ cấu: khi hãng hàng không cắt chuyến vì bất kỳ lý do gì — chi phí nhiên liệu, biến động kinh tế, hay điều chỉnh mạng bay — năng lực chở hàng biến mất theo mà không cần báo trước.

Xem thêm: USTR Section 301 Điều Tra Việt Nam: 3 Ngành Xuất Khẩu Có Rủi Ro Cao Nhất Cần Chuẩn Bị Ngay

Tháng 4/2026 — Số Liệu Cho Thấy Gì?

Dữ liệu từ tháng 4/2026 phản ánh rõ áp lực:

• Vietnam Airlines dự kiến điều chỉnh từ 4% đến 18% số chuyến bay quốc tế trong Q2/2026, tùy theo diễn biến giá nhiên liệu Jet A-1 (theo VTV và 24h.com.vn).
• Vietjet Air đã cắt giảm 11% sản lượng khai thác quốc tế trong tháng 4 để tối ưu chi phí vận hành.
• Giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 ghi nhận mức tiệm cận 230 USD/thùng vào cuối tháng 3/2026, theo Thanh Niên — mức cao nhất trong nhiều tháng.

Hệ quả trực tiếp: không gian belly hold trên các tuyến từ Hà Nội và TP.HCM đi châu Âu, Bắc Mỹ bị thu hẹp đáng kể trong giai đoạn ngắn hạn. Các doanh nghiệp quen đặt chỗ theo kiểu “gọi forwarder 2–3 ngày trước” đang gặp khó khăn với booking được xác nhận.

Theo báo cáo từ stattimes.com, thời gian chờ tại các hub trung chuyển lớn trong khu vực đang ở mức 7–10 ngày trong một số trường hợp.

Qatar Airways Và Tín Hiệu Của Thị Trường

Trong bối cảnh đó, Qatar Airways Cargo thông báo tăng thêm 3 chuyến bay freighter chuyên dụng mỗi tuần đến Hà Nội (HAN) trong giai đoạn đầu năm 2026 — theo airfreightprice.com. Hãng vận hành đội Boeing 777 freighter, với tải trọng ổn định và lịch bay độc lập hoàn toàn với lịch chở hành khách.

Đây không đơn thuần là quyết định thương mại của một hãng bay Trung Đông. Đây là tín hiệu thị trường: khi belly hold co lại, các freighter chuyên dụng từ nước ngoài đang lấp chỗ trống mà hãng nội địa chưa kịp bù đắp.

Song song đó, Vietnam Airlines đang trong lộ trình thành lập hãng hàng không hàng hóa riêng — sử dụng máy bay A321 được chuyển đổi từ chở khách sang chở hàng (A321P2F), với tải trọng lên đến 27 tấn mỗi chuyến. Theo The Loadstar và Airways Magazine, đây là bước đi chiến lược dài hạn nhằm giảm phụ thuộc vào belly hold. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, năng lực chuyên dụng nội địa vẫn còn hạn chế.

Tác Động Thực Tế Với Doanh Nghiệp Xuất Nhập Khẩu

Bức tranh này có ý nghĩa gì với doanh nghiệp đang lên kế hoạch xuất hàng Q2/2026?

Thứ nhất, thời gian đặt chỗ cần kéo dài hơn. Forwarder hiện khuyến nghị booking tối thiểu 2–3 tuần trước ngày gửi hàng cho các tuyến có nhu cầu cao như Việt Nam – Bắc Mỹ hay Việt Nam – Châu Âu. Mức cước tham khảo tháng 4/2026 trên tuyến đi Bắc Mỹ dao động từ 5.50 – 9.00 USD/kg (chưa bao gồm phụ phí nhiên liệu có thể lên tới 20–60%), theo freightamigo.com.

Thứ hai, nên hỏi rõ forwarder về loại capacity đang dùng. Belly hold và block space agreement trên freighter là hai sản phẩm khác nhau về độ ổn định. Nếu lô hàng có deadline cứng — như hàng điện tử theo mùa hoặc thực phẩm tươi — việc biết rõ forwarder đang giữ chỗ trên nền tảng nào là thông tin quan trọng.

Xem thêm: Cước Vận Tải Hàng Không Tháng 4/2026: Động Lực Từ Mức Thuế 0 Đồng

Thứ ba, IATA đã cảnh báo rằng khoảng cách cung–cầu máy bay freighter toàn cầu có thể kéo dài đến năm 2031–2034, do backlog đặt hàng máy bay và tốc độ giao máy bay chậm. Đây không phải biến động ngắn hạn — đây là đặc điểm cơ cấu của thị trường.

Nhìn Về Phía Trước

Thị trường hàng không hàng hóa Việt Nam đang trong giai đoạn chuyển đổi cơ cấu. Belly hold vẫn còn vai trò quan trọng và sẽ không biến mất, nhưng sự phụ thuộc hoàn toàn vào kênh này đang lộ rõ rủi ro khi thị trường có biến động.

Các doanh nghiệp chủ động đa dạng hóa — kết hợp belly hold cho lô hàng linh hoạt và block space agreement cho lô hàng quan trọng theo mùa — sẽ có khả năng kiểm soát chi phí và tiến độ tốt hơn trong giai đoạn thị trường còn nhiều biến số.

Về chúng tôi

HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí.

• Địa chỉ: Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Xuân Hoà, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh
• Phone: +84 28 39956117 
• Email: info@hlshipping.com
• Fanpage: Fb/hlshipping.com.vn
• Google review: https://g.page/hlshipping?gm

Nguồn tham khảo: VTV, 24h.com.vn, Thanh Niên, airfreightprice.com, freightamigo.com, The Loadstar, IATA, stattimes.com