EFS và PSS Tháng 5/2026: Hai Khoản Phí Vừa Cộng Thêm Vào Hóa Đơn Vận Tải Biển Đi Mỹ

Từ ngày 01/05/2026, hai loại phụ phí được áp đồng loạt bởi các hãng tàu lớn trên tuyến vận tải Transpacific — tức là tuyến từ châu Á đến bờ Đông và bờ Tây nước Mỹ. Trong vòng 7 ngày, chỉ số WCI của Drewry tăng 3% và cước từ Thượng Hải đến New York vọt 7%.

Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu đang có lô hàng đi Mỹ, đây không chỉ là thông tin thị trường — đây là khoản tiền thực tế trên hóa đơn cước phí tháng 5.

EFS Và PSS Là Gì — Và Tại Sao Chúng Quan Trọng?

EFS (Emergency Fuel Surcharge) là phụ phí nhiên liệu khẩn cấp — được các hãng tàu áp dụng khi chi phí nhiên liệu tăng vượt ngưỡng dự báo, thường kết hợp với biến động địa chính trị hoặc giá dầu.

PSS (Peak Season Surcharge) là phụ phí mùa cao điểm — được thu khi nhu cầu vận tải tăng cao, thường áp từ tháng 5 đến tháng 8 hàng năm, trùng chu kỳ hàng hóa Á–Mỹ chuẩn bị cho mùa bán lẻ cuối năm.

Hai loại phụ phí này không mới, nhưng điều đáng chú ý là cả hai được áp đồng thời từ 01/05/2026 và với mức tăng đáng kể:

• MSC: Tăng EFS từ 430 USD lên 644 USD/FEU trên tuyến Á–Mỹ Đông. Tăng từ 272 USD lên 467 USD/FEU trên tuyến Á–Mỹ Tây.
• CMA CGM: Áp PSS mới ở mức 2.000 USD/FEU từ 01/05/2026.

Các mức phụ phí này được tính cộng thêm vào cước vận tải cơ sở (base rate), không phải thay thế.

Xem thêm: Ngày 06/5 Chính Thức Là Ngày Logistics Việt Nam — Ý Nghĩa Thực Tiễn Với Doanh Nghiệp XNK – HL Shipping

Con Số Cụ Thể: Cước Transpacific Tuần 07/05/2026

Theo dữ liệu WCI của Drewry ngày 07/05/2026:

Để có bức tranh rõ hơn: đầu năm 2026, cước Transpacific duy trì quanh mức 1.400–1.600 USD/40ft trong giai đoạn thấp điểm sau Tết. Nếu so sánh với mức đó, chi phí vận tải một container đi Mỹ hiện đã cao hơn khoảng 2.000–2.300 USD.

Quy ra thực tế: Doanh nghiệp gửi 3 container/tháng đi Mỹ — chỉ riêng EFS và PSS tháng 5 đã cộng thêm từ 4.500 đến 6.000 USD so với tháng 1/2026, tùy hãng tàu và cảng đích.

Tại Sao Cước Tăng Lại Xảy Ra Vào Đúng Thời Điểm Này?

Có hai cơ chế cần phân biệt rõ.

Cơ chế thứ nhất — Carrier lever (đòn bẩy phụ phí): Khi nhu cầu thực tế chưa đủ mạnh để đẩy cước tự nhiên, các hãng tàu sử dụng PSS và EFS như công cụ hành chính để tăng doanh thu. Đây là pattern lặp lại mỗi chu kỳ mùa cao điểm. Thị trường không nhất thiết đang “nóng” — các hãng tàu đang chủ động tạo mức sàn mới.

Cơ chế thứ hai — Blank sailing (siết nguồn cung): Song song với việc áp phụ phí, các hãng tàu cũng hủy chuyến có chọn lọc để giảm công suất thực tế. Theo Drewry, từ tuần 20 đến tuần 24 (tháng 5–6/2026), dự kiến có 34 chuyến bị hủy trên các tuyến Đông–Tây, tỷ lệ hủy khoảng 5%. Điều này giảm lượng chỗ khả dụng, tạo áp lực cung–cầu để hỗ trợ mức cước mới.

Hai cơ chế này hoạt động cùng nhau: phụ phí đẩy giá lên, blank sailing giữ giá không rơi nhanh.

Xem thêm: Mỹ Tăng Thuế Ô Tô EU Lên 25%: Doanh Nghiệp XNK Việt Nam Nên Làm Gì Ngay Tháng 5?

Ảnh Hưởng Đến Doanh Nghiệp XNK Việt Nam

Với doanh nghiệp đang xuất khẩu hàng đi thị trường Mỹ — đặc biệt ngành dệt may, đồ gỗ, điện tử, nông sản chế biến — có một số điểm cần xem lại ngay trong tháng 5:

Thứ nhất, rà soát lại hợp đồng cước hiện tại. Nếu đang dùng spot rate (giá tức thì từng chuyến), chi phí tháng 5 sẽ tăng ngay. Nếu đã ký contract rate (hợp đồng dài hạn) từ đầu năm, mức tăng có thể được bảo vệ một phần — nhưng cần kiểm tra lại điều khoản phụ phí trong hợp đồng.

Thứ hai, kiểm tra thời điểm giao hàng. Cước biển thường biến động theo tuần. Nếu lô hàng có thể linh hoạt về ngày xuất, việc chọn slot trước khi các đợt tăng phụ phí tiếp theo có thể tiết kiệm đáng kể.

Thứ ba, đánh giá lại phương án LCL cho lô hàng nhỏ. Với lô hàng dưới 15 CBM, đặt FCL khi cước cao có thể không hiệu quả bằng LCL (hàng lẻ ghép container). Cần tính toán lại theo từng lô cụ thể.

Drewry Dự Báo Gì Cho Các Tuần Tiếp Theo?

Drewry dự báo cước Transpacific sẽ tiếp tục tăng trong tuần tới (08–14/05). Tuy nhiên, nhìn rộng hơn, số lượng blank sailings dự kiến giảm dần: từ 49 chuyến hủy trong tháng 5 xuống còn khoảng 30 chuyến trong tháng 6, theo dữ liệu Cancelled Sailings Tracker.

Điều này cho thấy áp lực cước nhiều khả năng sẽ dịu bớt vào cuối quý 2 khi lịch hàng hải được khôi phục. Tuy nhiên, trong 3–4 tuần tới, mức phụ phí EFS và PSS hiện tại vẫn là mức tham chiếu chính cho các lô hàng Transpacific.

Doanh nghiệp nên xác nhận lại với đơn vị logistics hoặc forwarder về mức cước áp dụng cho tháng 5, bao gồm đầy đủ các phụ phí, trước khi chốt lịch xuất hàng.

Nguồn tham khảo: Drewry World Container Index (WCI) ngày 07/05/2026 — drewry.co.uk | Drewry Cancelled Sailings Tracker (tuần 20-24/2026) | Seatrade Maritime News — 07/05/2026 | gCaptain — 07/05/2026

Về chúng tôi

HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí.

• Địa chỉ: Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Xuân Hoà, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh
• Phone: +84 28 39956117 
• Email: info@hlshipping.com
• Fanpage: Fb/hlshipping.com.vn
• Google review: https://g.page/hlshipping?gm