Mỹ Áp Thuế Chống Bán Phá Giá Kỷ Lục 511% Với Khung Gầm Xe Việt Nam

Hà Nội, ngày 7 tháng 10 năm 2025 – Bộ Thương mại Mỹ (DOC) đã công bố kết luận sơ bộ khẳng định các nhà sản xuất khung gầm xe và phụ tùng cấu thành từ Việt Nam đang bán phá giá vào thị trường Mỹ, dẫn đến mức thuế chống bán phá giá tạm thời cao kỷ lục 511,16%. Quyết định này không chỉ nhắm đến Tập đoàn Ô tô Trường Hải (THACO) – doanh nghiệp Việt Nam duy nhất được xem xét riêng – mà còn áp dụng cho toàn bộ hàng hóa tương tự xuất khẩu từ Việt Nam, tạo ra thách thức lớn cho ngành công nghiệp ô tô và chuỗi cung ứng logistics quốc gia.

Nền Tảng Của Cuộc Điều Tra

Cuộc điều tra chống bán phá giá được khởi xướng vào ngày 19 tháng 3 năm 2025, sau khi Liên minh Nhà sản xuất Khung gầm Xe Mỹ (U.S. Chassis Manufacturers Coalition), đại diện cho các doanh nghiệp lớn như Stoughton Trailers và Cheetah Chassis Corporation, khiếu nại rằng các sản phẩm nhập khẩu từ Việt Nam, Mexico và Thái Lan đang làm suy yếu sản xuất nội địa Mỹ. DOC xác định rằng các nhà xuất khẩu từ ba quốc gia này đã bán hàng hóa với giá thấp hơn giá trị hợp lý, gây thiệt hại cho ngành công nghiệp Mỹ – vốn đã bị ảnh hưởng bởi các biện pháp chống bán phá giá trước đó đối với hàng hóa từ Trung Quốc.

Khung gầm xe (chassis) là thành phần thiết yếu trong chuỗi cung ứng vận tải, được sử dụng rộng rãi trong sản xuất xe tải, xe kéo và thiết bị logistics. Việt Nam, với lợi thế chi phí sản xuất thấp, đã trở thành một trong những nguồn cung cấp quan trọng cho thị trường Mỹ, nhưng mức thuế mới có thể làm gián đoạn dòng chảy thương mại này.

Xem thêm: Kinh tế Việt Nam tăng tốc, xuất nhập khẩu lập kỷ lục mới – logistics bước vào giai đoạn bứt phá xanh

Mức Thuế Sơ Bộ: Việt Nam “Đội Sổ” So Với Các Đối Thủ

Kết luận sơ bộ được DOC công bố vào ngày 25 tháng 9 năm 2025, với các mức thuế chống bán phá giá như sau:

Mức thuế đối với Việt Nam cao gấp hơn 15 lần so với Mexico và vượt trội so với mức cao nhất của Thái Lan, đánh dấu kỷ lục trong các vụ việc liên quan đến sản phẩm công nghiệp nặng từ Việt Nam. DOC lưu ý rằng tỷ lệ này phản ánh biên độ phá giá lớn, dựa trên phân tích dữ liệu từ các nhà xuất khẩu hợp tác, và sẽ được áp dụng ngay lập tức thông qua việc đình chỉ thanh khoản hải quan (suspension of liquidation) bởi Cơ quan Hải quan và Biên phòng Mỹ (CBP).

THACO Bị Nêu Tên: Lý Do Và Phản Ứng

THACO, do tỷ phú Trần Bá Dương sáng lập, là doanh nghiệp Việt Nam duy nhất được DOC xem xét riêng biệt trong cuộc điều tra, với hai đơn vị con – Thaco Special Vehicles Manufacturing và Thaco Industries Trailers and Heavy Steel Structures – được gộp thành một thực thể. Là nhà sản xuất và xuất khẩu chính khung gầm xe sang Mỹ, THACO đã hợp tác cung cấp dữ liệu, nhưng DOC vẫn kết luận sản phẩm của họ được bán dưới giá trị thực, dẫn đến mức thuế 511,16% áp dụng trực tiếp cho tập đoàn này.

Đại diện THACO đã đề nghị hoãn công bố kết luận cuối cùng và gia hạn thời gian áp dụng biện pháp tạm thời lên tối đa sáu tháng, yêu cầu này được DOC chấp thuận. Kết quả cuối cùng dự kiến trong vòng 135 ngày kể từ ngày 24 tháng 9 năm 2025, có thể kéo dài đến giữa tháng 2 năm 2026. Mặc dù Việt Nam được đánh giá là hợp tác đầy đủ ở cấp quốc gia, mức thuế “all-others” cao kỷ lục này vẫn gây bất lợi cho các nhà xuất khẩu khác.

Tác Động Đến Ngành Ô Tô Và Logistics Việt Nam

Quyết định của DOC có thể ảnh hưởng đến hàng chục triệu USD giá trị xuất khẩu khung gầm xe từ Việt Nam sang Mỹ – thị trường chiếm tỷ trọng đáng kể trong doanh thu của THACO. Mức thuế cao sẽ làm tăng chi phí cho người nhập khẩu Mỹ, giảm sức cạnh tranh của sản phẩm Việt Nam và có nguy cơ làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu. Đối với ngành logistics, điều này có nghĩa là giảm khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển và đường bộ từ Việt Nam, ảnh hưởng đến các cảng lớn như Cái Mép – Thị Vải và các tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương.

Các chuyên gia nhận định rằng, trong bối cảnh thương mại Mỹ – Việt đang đối mặt với nhiều rào cản, doanh nghiệp cần đa dạng hóa thị trường và cải thiện minh bạch giá cả để tránh các biện pháp tương tự trong tương lai. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) chưa đưa ra bình luận chính thức, nhưng các phân tích sơ bộ cho thấy ngành công nghiệp nặng có thể phải điều chỉnh chiến lược xuất khẩu để giảm thiểu rủi ro.

Xem thêm: VKFTA Là Gì? Lưu Ý Quan Trọng Khi Áp Dụng FTA Cho Doanh Nghiệp Việt

Triển Vọng Và Khuyến Nghị

Quyết định sơ bộ này chỉ là bước đầu tiên; DOC sẽ tiếp tục xác minh dữ liệu và xem xét các lập luận từ các bên liên quan trước khi đưa ra kết luận cuối cùng. Trong khi đó, các nhà xuất khẩu Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực ô tô và linh kiện, nên theo dõi chặt chẽ và chuẩn bị cho các biện pháp pháp lý tại Ủy ban Thương mại Quốc tế Mỹ (USITC).

HLShipping.com sẽ tiếp tục cập nhật diễn biến vụ việc, nhấn mạnh vai trò của logistics trong việc hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua các thách thức thương mại quốc tế. Để biết thêm thông tin về các giải pháp vận chuyển và tư vấn xuất khẩu, vui lòng liên hệ với đội ngũ chuyên gia của chúng tôi.

Bài viết dựa trên các nguồn công bố chính thức từ DOC và các báo cáo đáng tin cậy. HLShipping.com cam kết cung cấp thông tin chính xác và kịp thời cho cộng đồng logistics Việt Nam.

Về chúng tôi

HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí.

• Địa chỉ: Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Xuân Hoà, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh
• Phone: +84 28 39956117 
• Email: info@hlshipping.com
• Fanpage: Fb/hlshipping.com.vn
• Google review: https://g.page/hlshipping?gm