Điểm tin Logistics tuần (8–14/12/2025): Biến động cước biển và xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng

Trong tuần từ 8 đến 14/12/2025, thị trường logistics ghi nhận sự điều chỉnh trái chiều: trong khi xuất khẩu điện tử chững lại thì cước vận tải biển có dấu hiệu tăng nhiệt. Bên cạnh đó, các chính sách mới về khoáng sản chiến lược và kỷ lục sản lượng tại cảng biển phía Bắc là những điểm nhấn quan trọng.

Chính sách & Chuỗi cung ứng: Siết quản lý đất hiếm, dòng vốn FDI tiếp tục đổ về

Theo tờ Reuters, ngày 11/12/2025, Việt Nam tái khẳng định chủ trương siết chặt xuất khẩu đất hiếm và cấm xuất khẩu quặng thô, định hướng phát triển chuỗi chế biến sâu trong nước. Đây là bước đi nằm trong chiến lược bảo vệ tài nguyên chiến lược và nâng cao giá trị gia tăng của nền kinh tế.

Động thái này được đánh giá là phù hợp với xu hướng toàn cầu, khi nhiều quốc gia đang coi đất hiếm là yếu tố then chốt trong ngành công nghiệp bán dẫn, năng lượng tái tạo và quốc phòng. Với logistics, chính sách này phản ánh xu hướng chuyển dịch từ vận chuyển nguyên liệu thô sang vận chuyển sản phẩm đã qua chế biến, kéo theo yêu cầu cao hơn về kho bãi, kiểm soát chất lượng và tuân thủ pháp lý.

Xem thêm: Maersk – Tập đoàn Logistics Hàng Đầu Thế Giới Tăng Cường Hợp Tác Và Đầu Tư Tại Việt Nam

Cũng theo Reuters, trong bối cảnh Mỹ duy trì chính sách thuế quan chặt chẽ với Trung Quốc, nhiều doanh nghiệp Trung Quốc đang tiếp tục mở rộng đầu tư và hiện diện sản xuất tại Việt Nam. Dòng vốn và dòng hàng hóa trung gian (máy móc, linh kiện, bán thành phẩm) theo đó có xu hướng gia tăng, phản ánh vai trò ngày càng rõ của Việt Nam trong chuỗi cung ứng khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Xuất nhập khẩu: Điện tử giảm nhiệt, tổng kim ngạch vẫn duy trì nền cao

Một trong những điểm đáng chú ý của tuần là thông tin về xuất khẩu điện thoại và linh kiện từ Việt Nam sang Mỹ giảm mạnh, xuống mức thấp nhất kể từ năm 2020, theo số liệu nhập khẩu của Mỹ được Reuters dẫn ngày 11/12.

Điện tử vốn là nhóm hàng xuất khẩu chủ lực, đóng vai trò quan trọng đối với vận tải container và hàng không. Việc sụt giảm đơn hàng từ thị trường Mỹ phản ánh nhu cầu tiêu dùng toàn cầu chưa phục hồi hoàn toàn, đồng thời cho thấy xu hướng điều chỉnh tồn kho của các tập đoàn công nghệ lớn.

Tuy vậy, bức tranh chung của xuất nhập khẩu Việt Nam vẫn ghi nhận quy mô lớn. Theo tổng hợp của VnExpress, kim ngạch xuất nhập khẩu 11 tháng đầu năm 2025 ước tính tiến sát mốc 840 tỷ USD, dù riêng tháng 11 có dấu hiệu giảm nhẹ so với tháng trước. Điều này cho thấy hoạt động thương mại duy trì nền cao, song có sự phân hóa rõ rệt giữa các nhóm ngành và thị trường.

Vận tải quốc tế: Giá cước container nhích lên, hãng tàu rục rịch trở lại Biển Đỏ

Trên thị trường vận tải quốc tế, chỉ số cước container thế giới Drewry (WCI) trong tuần ghi nhận mức tăng tuần thứ hai liên tiếp, đạt khoảng 1.957 USD cho mỗi container 40 feet, theo các báo cáo thị trường quốc tế ngày 11/12.

Diễn biến này cho thấy chi phí vận tải biển đang nhích lên sau thời gian dài ở mức thấp, đặc biệt trên các tuyến Á – Âu. Cùng thời điểm, Financial Times đưa tin một số hãng tàu lớn như CMA CGM đã bắt đầu tăng dần số chuyến quay lại tuyến Biển Đỏ – kênh đào Suez, khi căng thẳng an ninh khu vực có dấu hiệu hạ nhiệt sau lệnh ngừng bắn tại Gaza.

Việc khôi phục dần tuyến Suez, nếu được duy trì ổn định, có thể rút ngắn thời gian vận chuyển giữa châu Á và châu Âu so với phương án vòng qua mũi Hảo Vọng. Tuy nhiên, các hãng tàu và chủ hàng vẫn tỏ ra thận trọng do rủi ro địa chính trị chưa hoàn toàn được loại bỏ.

Xem thêm: Cách tính thể tích hàng Sea, Air và lẻ (CBM) chính xác, tránh bị tính cước sai

Ở chiều ngược lại, theo Reuters và Financial Times, tình hình an ninh tại Biển Đen tiếp tục phức tạp, khiến phí bảo hiểm chiến tranh cho tàu hàng gia tăng. Dù không liên quan trực tiếp đến các tuyến Việt Nam, diễn biến này góp phần tạo áp lực chi phí và tâm lý thận trọng trên thị trường vận tải biển toàn cầu.

Hạ tầng trong nước: Cảng Hải Phòng cán mốc 2 triệu TEU

Ở trong nước, một điểm sáng được VnExpress và các nguồn trong ngành ghi nhận là Cảng Hải Phòng đạt mốc 2 triệu TEU trong năm 2025, công bố ngày 14/12. Đây là cột mốc quan trọng, phản ánh năng lực khai thác và vai trò ngày càng lớn của cụm cảng phía Bắc trong mạng lưới logistics Việt Nam.

Sự tăng trưởng về sản lượng thông qua cảng cho thấy nhu cầu giao thương vẫn duy trì ổn định, đồng thời đặt ra yêu cầu tiếp tục đầu tư vào hạ tầng kết nối sau cảng, công nghệ quản lý và dịch vụ logistics giá trị gia tăng.

Nhận định chung

Nhìn chung, tuần 8–14/12/2025 cho thấy bức tranh logistics Việt Nam chịu tác động đan xen từ nhiều yếu tố: chính sách tài nguyên chiến lược, điều chỉnh chuỗi cung ứng khu vực, biến động nhu cầu xuất khẩu điện tử và xu hướng cước vận tải biển toàn cầu. Trong bối cảnh đó, thị trường logistics tiếp tục vận động theo hướng phân hóa, đòi hỏi các chủ thể trong chuỗi cung ứng theo dõi sát diễn biến kinh tế – chính trị trong và ngoài nước.

Nguồn tổng hợp: VnExpress, Reuters, Financial Times (8–14/12/2025).

Về chúng tôi

HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí.

• Địa chỉ: Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Xuân Hoà, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh
• Phone: +84 28 39956117 
• Email: info@hlshipping.com
• Fanpage: Fb/hlshipping.com.vn
• Google review: https://g.page/hlshipping?gm