Rủi Ro Vận Tải Hàng Không Tháng 3/2026 Mà Doanh Nghiệp Xuất Khẩu Cần Biết

Vận tải hàng không tháng 3/2026 tăng rủi ro khi nhiều lô hàng phải bay bằng máy bay khách thay vì freighter. Doanh nghiệp xuất khẩu cần hiểu sớm tác động đến lịch giao hàng và chi phí.

Câu trả lời ngắn: xung đột tại Trung Đông đã đóng cửa nhiều sân bay khu vực và loại bỏ khoảng 20% sức chứa hàng không toàn cầu. Nhưng đây chưa phải điều quan trọng nhất bạn cần biết.

Điều ít ai nhận ra là: 2/3 hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không hiện tại không bay bằng máy bay chuyên chở hàng — mà bay bằng khoang chứa của máy bay hành khách thông thường.

Bellyhold là gì — và tại sao điều đó liên quan đến bạn?

Trong ngành logistics, “bellyhold” (hay belly cargo) là hàng hóa được chất vào khoang bụng của máy bay khách, cùng với hành lý của hành khách. Đây không phải chuyến bay hàng hóa chuyên dụng, mà là không gian thừa được tận dụng.

Theo dữ liệu từ Statista (tháng 3/2026), bellyhold hiện chiếm khoảng 54–66% tổng sức chứa hàng không toàn cầu. Trong khi đó, máy bay chuyên chở hàng (freighter) chỉ chiếm phần còn lại — và sức chứa freighter đang giảm 12% so với cùng kỳ năm 2026 (Air Cargo Week).

Hiểu đơn giản hơn: hàng của bạn đang đi “nhờ” chuyến bay khách, không phải chuyến bay hàng chuyên dụng. Giống như bạn đặt dịch vụ chuyển phát, nhưng thực ra người giao hàng là hành khách đang đi cùng chuyến.

Xem thêm: Phụ phí chiến tranh trong logistics biển tăng mạnh: doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam nên ứng phó thế nào?

Điều đó không vấn đề gì trong điều kiện bình thường. Nhưng khi các chuyến bay Trung Đông bị hủy hàng loạt, tuyến quá cảnh qua Dubai, Doha, Kuwait bị gián đoạn — lượng bellyhold sụt giảm đột ngột, kéo theo sức chứa toàn tuyến châu Á xuống theo.

Phí không vận tăng mạnh nhất trên những tuyến nào?

Theo cập nhật của Freightos (ngày 10/3/2026):

• Đông Nam Á → Châu Âu: tăng 6–20%, đạt mức $3.82–4.00/kg
• Nam Á → Bắc Mỹ: tăng đến 50%, đạt mức $6.00/kg
• Từ Việt Nam: tương tự xu hướng khu vực, đặc biệt với hàng điện tử, hải sản, dệt may xuất khẩu sang EU và Mỹ

Với doanh nghiệp có hàng xuất khẩu cần giao đúng hạn — điện tử, dược phẩm, hàng tươi sống — chi phí tăng chỉ là một phần. Rủi ro lớn hơn là thời gian.

Tắc nghẽn không vận ở Việt Nam: Thực trạng Q1/2026

Các công ty chuyển phát và freight forwarder hiện đang cảnh báo về tình trạng tồn kho hàng không ở Việt Nam duy trì ở mức cao trong suốt quý 1/2026. Trên một số tuyến từ Đông Nam Á sang Mỹ, sức chứa bị siết chặt đến 40% (Air Cargo News, tháng 3/2026).

Hệ quả thực tế:

• Hàng hải sản, dược phẩm có nguy cơ trễ 5–7 ngày trên một số tuyến
• Cần đặt chỗ trước tối thiểu 5–7 ngày, thay vì 2–3 ngày như trước
• Hàng không cần giao gấp nên cân nhắc kết hợp vận chuyển: không vận từ cửa khẩu + đường bộ hoặc đường biển nhanh cho chặng còn lại

Thêm một yếu tố: Thông tư 121 và thời gian thông quan

Từ ngày 1/2/2026, Thông tư 121 của Tổng cục Hải quan yêu cầu doanh nghiệp gia công xuất khẩu khai báo đầy đủ cả hai chiều nhập và xuất, đồng thời siết chặt hồ sơ với hàng nhập khẩu lại. Doanh nghiệp cần tính thêm 1–2 ngày chuẩn bị hồ sơ hải quan so với quy trình trước đây.

Với vận tải hàng không — vốn được chọn vì cần tốc độ — thêm 1–2 ngày thông quan sẽ ăn trực tiếp vào lợi thế transit time của phương thức này.

Xem thêm: Chi phí logistics tháng 3/2026 tăng ở đâu? 4 tín hiệu doanh nghiệp XNK cần theo dõi

Điều doanh nghiệp nên làm ngay trong tháng 3–4/2026

1. Đặt không gian chở hàng sớm hơn thông lệ
Với tình trạng hiện tại, nên liên hệ freight forwarder trước ít nhất 7–10 ngày cho hàng cần giao gấp trên tuyến Việt Nam → Mỹ/EU.

2. Ưu tiên freighter thay vì bellyhold cho hàng nhạy cảm
Hàng tươi sống, dược phẩm, linh kiện điện tử có thời hạn nên chỉ đặt trên chuyến bay hàng chuyên dụng (freighter). Chi phí có thể cao hơn nhưng độ ổn định tốt hơn đáng kể.

3. Chuẩn bị hồ sơ hải quan trước khi hàng rời kho
Áp dụng Thông tư 121: kiểm tra lại bộ chứng từ xuất khẩu, đặc biệt với hàng gia công và hàng nhập khẩu lại.

4. Xem xét phương án kết hợp vận chuyển
Đối với hàng không quá khẩn, có thể kết hợp đường biển nhanh (LCL/FCL) + đường bộ thay cho không vận toàn chặng — giảm chi phí 30–50% trong giai đoạn phí không vận đang đỉnh.

Tóm tắt nhanh

Thông tin trong bài tổng hợp từ: Freightos (10/3/2026), Air Cargo News (tháng 3/2026), Air Cargo Week, Statista, Vietnam Briefing, Tổng cục Hải quan Việt Nam. Phí và thời gian vận chuyển thực tế phụ thuộc vào tuyến, loại hàng và thời điểm đặt chỗ — liên hệ HL Shipping để được tư vấn cụ thể cho lô hàng của bạn.

Về chúng tôi

HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí.

• Địa chỉ: Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Xuân Hoà, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh
• Phone: +84 28 39956117 
• Email: info@hlshipping.com
• Fanpage: Fb/hlshipping.com.vn
• Google review: https://g.page/hlshipping?gm